Chương 35: Mua xe
Mùng bảy tháng Giêng âm lịch,
đã chính thức đến lúc đi làm trở lại, máy móc ở hầm trú ẩn cũng được khởi động lại.
Trương Tuần lập tức qua đó xem thử.
Nhìn thấy không gian năm tầng được bọc bởi lớp bê tông cốt thép dày dặn, trong lòng anh không khỏi dâng lên một cảm giác an toàn mãnh liệt.
Dưới sự đồng hành của quản lý Nhậm, Trương Tuần kiểm tra kỹ lưỡng từng chỗ, hỏi rất nhiều chi tiết.
Lại tạm thời đưa ra vài yêu cầu, sau khi nhận được câu trả lời từ quản lý Nhậm, anh liền hài lòng rời đi.
Sau đó anh lại đến Ma Đô một chuyến, mục đích chính là mua xe.
Bởi vì tầng một của hầm trú ẩn được thiết kế một gara khá lớn, về sau khi tận thế đến, cũng cần một số xe công cụ.
Ví dụ như máy xúc dùng trong thi công, xe xúc lật, xe nâng, xe cẩu, v.v., còn có xe địa hình, xe tải, xe nhà di động để thu thập vật tư.
Đương nhiên, không thể mua những loại xe thông thường trên thị trường, anh cần những xe đã qua cải tạo, có thể thích nghi với môi trường nhiệt độ thấp, thiếu oxy, bức xạ mạnh của tận thế.
Lần này đến Ma Đô, chính là muốn tìm một công ty có kinh nghiệm phong phú về cải tạo xe đặc chủng để làm công việc này.
Ở Ma Đô dò hỏi ba ngày, sau khi so sánh và được giới thiệu, cuối cùng cũng tìm được một công ty cải tạo xe.
Sau một ngày trao đổi, cuối cùng đã xác định được phương án sơ bộ, do Trương Tuần chỉ định dòng xe, công ty cải tạo xe mua về rồi tiến hành cải tạo.
Những dòng xe cần cải tạo này, ngoài việc tăng cường chống rỉ sét, chống ăn mòn, còn lắp thêm hệ thống thu hồi năng lượng để tiết kiệm năng lượng.
Đồng thời, để đối phó với môi trường nhiệt độ thấp, thiếu oxy và bức xạ mạnh, các bộ phận quan trọng được nhồi thêm vật liệu cách nhiệt, tấm chì và lớp phủ chống bức xạ.
Đối với động cơ, ngoài biện pháp giữ nhiệt, còn lắp thêm một bộ hệ thống cung cấp oxy, đề phòng động cơ không thể hoạt động ngoài trời.
Xe công trình cần cải tạo bao gồm: máy xúc cỡ vừa và nhỏ mỗi loại hai chiếc, xe xúc lật và xe ủi mỗi loại một chiếc, xe nâng điện hai chiếc, xe tải vận chuyển cỡ vừa và nhỏ mỗi loại một chiếc, xe cẩu một chiếc.
Ngoài ra, còn có hai chiếc Dongfeng Mengshi ORV bản hybrid (bản dân dụng) xe địa hình, khi cải tạo phải đạt đến cấp độ bảo vệ quân sự, ngoài tiêu chuẩn chống nhiệt độ thấp, bức xạ, còn phải đạt đến một mức độ chống đạn nhất định.
Vốn dĩ Trương Tuần còn định hỏi, loại ORV bản dân dụng này có thể lắp thêm trạm vũ khí điều khiển từ xa trên nóc xe không, nhưng nghĩ đến điều kiện trong nước, thôi bỏ.
Ngoài những thứ trên, còn có một số lượng nhất định xe máy địa hình, xe đạp, xe máy trượt tuyết, xuồng bơm hơi, v.v.
Nói đến xuồng, thực ra là thuyền nhỏ, tận thế chưa chắc đã dùng đến.
Nhưng Trương Tuần nhớ trước Kỷ Băng Hà còn có một trận mưa lớn, để phòng ngừa vạn nhất, vẫn quyết định mua vài chiếc thuyền, biết đâu lại có ích.
Xuồng bơm hơi tuy nhỏ nhắn xinh xắn, nhưng cũng rất dễ hỏng, vì vậy Trương Tuần lại bảo họ giúp mình đặt mua một chiếc du thuyền mini đặc biệt.
Chiếc bé nhỏ này là một loại du thuyền cá nhân nhỏ siêu 'Jet Capsule' do phòng thiết kế Lazzarini của Ý cho ra mắt.
Loại thuyền này được làm bằng sợi thủy tinh, đủ nhỏ gọn, dễ vận hành.
Thuyền sử dụng bộ truyền động phản lực Hamilton mới nhất, có thể đạt tốc độ từ 32 đến 62 hải lý/giờ.
Nhưng giá cũng khá đắt, giá khởi điểm khoảng 250 nghìn đô la Mỹ.
Tổng cộng những thứ này, giá xe cộ, cộng với phí cải tạo, đã tiêu tốn của anh hơn 17 triệu tệ.
Chủ yếu là du thuyền mini, xe công trình và Dongfeng Mengshi khá đắt, riêng tiền mua chúng đã gần 8 triệu tệ.
Sau khi thương lượng xong, Trương Tuần liền ký hợp đồng với họ, công ty họ mua xe, cộng với thời gian cải tạo, dự kiến cần khoảng 2 tháng, dù sao cũng có vài dòng xe cần nhập khẩu từ nước ngoài.
Nhưng anh không yêu cầu họ giao hàng gấp, chủ yếu là vì hầm trú ẩn của anh chưa hoàn thành, dù có làm xong mọi thứ cũng không có chỗ để.
Vì vậy, anh chỉ đặt cọc 300 nghìn tệ, đến tháng 5 mới yêu cầu họ tiến hành công việc cải tạo.
Buổi chiều, ông chủ của công ty này cũng hiện thân, đặc biệt mời Trương Tuần đi ăn.
Trước đó người tiếp đón anh là giám đốc công ty, vì số tiền cải tạo lần này khá lớn, nên ông chủ cũng rất coi trọng.
Ngày thứ tư đến Ma Đô, anh vẫn chưa về, mà đến thẳng đại lý 4S xe nhà di động Mercedes-Benz lớn nhất Ma Đô.
Anu ưng một chiếc xe nhà di động, bị thu hút bởi vẻ ngoài oai vệ lộ rõ của nó, đó là Mercedes-Benz Amodiro Conqueror T.
Sau tận thế, nếu Trương Tuần muốn ra ngoài dạo chơi, hoặc ra ngoài tìm kiếm vật tư, xe thông thường chắc chắn không được, nhất định phải có xe nhà di động trang bị hệ thống duy trì sự sống.
Mấy chiếc xe địa hình nhỏ Trương Tuần mua trước đây, tuy cũng đã qua cải tạo, nhưng không thể dùng cho cơ động đường dài, huống chi là lúc ra ngoài.
Anh cũng chắc chắn sẽ mặc đồ bảo hộ lái xe, dù sao xe nhỏ, không gian cải tạo cũng nhỏ, mức độ bảo vệ chưa đủ để anh yên tâm.
Xe nhà di động thì khác, không gian rộng, tầm nhìn tốt, và thích hợp cải tạo hơn.
Amodiro Conqueror T xe nhà di động địa hình hạng nặng được chế tạo dựa trên khung gầm Mercedes-Benz Arocs 8×8 8WD, giá khởi điểm từ 10,88 triệu tệ!
Xe dài 13,15 m, rộng 3,55 m, cao 3,45 m, trọng lượng không tải 25.000 kg, từ kích thước và trọng lượng có thể thấy thể hình của chiếc xe này, rất đồ sộ, thuộc loại xe nhà di động hạng nặng.
Trang bị động cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng 15,6L, kết hợp hộp số tự động AMT PowerShift 12 cấp.
Công suất tối đa 425 kW, mã lực tối đa 578, mô-men xoắn cực đại 2800 N·m.
Hệ thống truyền động đạt tiêu chuẩn khí thải Quốc 6B, đi kèm bình xăng 600L, có thể đáp ứng nhu cầu di chuyển đường dài.
Còn được trang bị 3 khóa vi sai giữa các trục, 4 khóa vi sai giữa các bánh, tổng cộng 7 khóa vi sai.
Kèm bộ giảm tốc bánh răng hành tinh 300 và 8 lốp Michelin XZL 14.00R20 địa hình, giúp Conqueror T có khả năng thoát hiểm vô song trên băng tuyết, sa mạc, đường hầm và các đường đèo hiểm trở, đồng thời vượt qua một cách dễ dàng và êm ái.
Về bố trí, cũng rất khác so với những chiếc SUV cứng cáp thông thường, ghế lái bố trí hình chữ L, có hai màn hình đa năng và đài phát thanh.
So với ghế lái, ghế phụ có vẻ bình thường hơn nhiều, nhưng cả hai ghế đều được treo bằng khí nén có chức năng thông gió và massage, giúp người lái và người ngồi thoải mái hơn.
Điều khiến Trương Tuần chú ý hơn là chiếc xe này có thể hoạt động ở chế độ cực lạnh khoảng âm 60 độ C, với nhiều biện pháp chống trượt.
Cộng với các thiết bị chức năng như khóa cửa điện + mở bằng mật mã và thẻ từ, thang tự động hợp kim nhôm năm bậc, đèn chiếu sáng ngoài trời, máy bơm nước tự động, đèn pha LED thanh, camera lùi, hệ thống camera giám sát 8 kênh, khoang chứa đồ chống nước và chống cát, v.v.
Kết hợp với hệ thống cung cấp điện hỗn hợp công suất lớn tự động hoàn toàn của Amodiro, bao gồm máy phát điện diesel làm mát bằng dầu siêu êm 8kW, bộ biến tần sạc tích hợp 8kVA, bộ pin lithium sắt phosphate 24V 900Ah (21,6 kWh), bộ cách ly pin, bảng phân phối BEP và hệ thống quản lý điện thông minh tự động hoàn toàn.
Tuy nhiên, chức năng mở rộng ra ngoài của xe nhà di động này, Trương Tuần định bỏ đi, vì không cần thiết, anh đâu cần cắm trại ngoài trời, kiểu sân hiên mở rộng này đối với tận thế thì chẳng khác gì món đồ vô dụng.
Diện tích sử dụng tổng thể của nó lên tới 25 m², các khu vực như bếp, phòng ngủ, nhà vệ sinh, phòng khách đều đầy đủ, và được trang bị một bình xăng lớn 800L, có thể gắn thêm một bình phụ 500L.
Sự xuất hiện của Trương Tuần khiến ông chủ đại lý 4S Mercedes-Benz cảm thấy vinh hạnh, và đã nhiệt tình tiếp đón anh.
Khi biết Trương Tuần muốn mua Amodiro Conqueror T, trong lòng hơi ngạc nhiên, nhưng khi nghe nhu cầu cải tạo thì càng sốc hơn.
Chống nhiệt độ thấp, khả năng vượt địa hình mạnh mẽ, chiếc xe này đều đáp ứng được, nhưng yêu cầu của Trương Tuần còn xa mới chỉ có thế.
1. Xe nhà di động phải chịu được đạn 7,62x51 mm.
Cần sử dụng nhiều thép chống đạn và vật liệu composite cường độ cao, trần và sàn cabin được bảo vệ chống đạn bao bọc toàn bộ, cửa sổ sử dụng kính chống đạn nhiều lớp, có thể chịu được sự nổ của tới hai quả lựu đạn cùng lúc.
2. Xe nhà di động phải chịu được môi trường bức xạ mạnh trong thời gian dài, và giảm thiểu hiệu quả ảnh hưởng của bức xạ hạt nhân đối với người trong xe, tốt nhất là lắp thêm tấm chì và lớp phủ vật liệu composite chống bức xạ cao.
3. Bên trong xe phải trang bị hệ thống duy trì sự sống tái sinh, tương tự như loại dùng trong trạm vũ trụ Tung Của (ở đây giả định phiên bản rút gọn của hệ thống này đã được dân dụng hóa).
4. Bên ngoài xe lắp thêm lưới thép bảo vệ, phía trước thiết kế một lưỡi ủi có thể mở rộng, khi cần thiết có thể biến xe nhà di động thành máy ủi.
5. Hệ thống phòng thủ của xe cũng phải có quy hoạch liên quan, như giao diện trạm vũ khí điều khiển từ xa, giao diện hệ thống chiếu laser, v.v.